Consejos de seguridad de neumáticos de moto

Avon no recomienda este montaje. Sin embargo, si lo hace, debido a la forma en que se fabrican los neumáticos, debe invertir el sentido de rotación del neumático colocando el neumático delantero en la parte trasera o el trasero en la parte delantera de la motocicleta. Durante la fabricación del neumático, una longitud de caucho de la banda de rodadura se envuelve alrededor de la carcasa y se une con una junta tipo bisel en ángulo. Esta articulación está orientada de manera que a medida que el neumático gira, permanece cerrada. Como el neumático trasero proporciona tracción y el delantero proporciona el frenado, la unión se hace de una manera diferente para cada uno. El montaje de neumáticos incorrectos podría causar posibles problemas con la ITV y los seguros, así como afectar a las prestaciones de manejabilidad de la moto.

Las presiones de pista para 3D Ultra Xtreme son:

Presiones recomendadas en caliente con calentadores de neumáticos:

Eje delantero: 32-34psi

Eje trasero: 26-28psi

Presiones en frío (sin calentadores de neumáticos):

Eje delantero: 30-32 psi

Eje trasero: 24-26 psi

Sugerimos 28 psi en el delantero y 30 psi en el trasero para los scooters más pequeños y 30 psi y 32 psi para los scooters más grandes.

Sí. Cuando se montan neumáticos de moto nuevos, no deben estar expuestos a la potencia máxima hasta que se recorra con ellos una distancia razonable de "carrera". 160 km (100 millas) en seco es el mínimo recomendado (descuente los kilómetros recorridos en mojado). Luego se debe examinar visualmente el neumático y volver a verificar la presión antes de conducir.

La asociación británica de fabricantes de caucho aconseja que los neumáticos se usen dentro de los 6 años posteriores a la fabricación. El neumático debe ser reemplazado después de un total de 10 años. Avon recomienda que los neumáticos se utilicen dentro de los 5 años posteriores a la fabricación. El neumático debe ser reemplazado después de un total de 7 años.

Llamamos a esto surcos delanteros invertidos. Hemos realizado gran cantidad de pruebas e investigación en modelos de banda de rodadura y hemos comprobado que el neumático delantero funciona mejor en la dirección opuesta al trasero. El neumático delantero tiene que hacer frente a las fuerzas de frenado y la rueda trasera con las fuerzas de tracción, que son básicamente fuerzas opuestas. Esto puede hacer que el eje delantero parezca estar funcionando al revés, pero en las pruebas en mojado, descubrimos que la huella no es suficientemente larga como para que el agua se desplace muy lejos a través de los surcos, pero puede ser expulsada hacia los lados rápidamente. Al rodar el neumático como lo hacemos, reducimos significativamente el desgaste irregular de la banda de rodadura. Esto hace que incluso cuando el neumático está a medio uso, todavía está en contacto con la carretera la cantidad correcta de caucho. Los neumáticos que circulan en el otro sentido sufren un desgaste escalonado e irregular que reduce su huella y efectividad en mojado de manera bastante drástica.

Si revisa los últimos neumáticos deportivos radiales de cualquiera de los otros principales fabricantes de neumáticos, verá que todos ellos están comenzando a hacer lo mismo.

Véa la sección IFG, (ranuras delanteras invertidas, en sus siglas en inglés) aquí.

Debido a los modernos materiales empleados en la construcción de estos neumáticos, normalmente recomendamos 25-28 psi en el neumático delantero y 28-34 psi en el neumático trasero.

Recomendamos aumentar las presiones en 1-2 psi en el neumático delantero y 2-3 psi en el neumático trasero.

Para medir el ancho de la llanta, mida el interior de la pestaña de la llanta hacia el interior de la pestaña opuesta de la llanta.

WM1-1.6 "

WM2-1.85 "

WM3-2.15 "

WM4-2.5 "

Sí, pero solo en las combinaciones siguientes:

Delantero                       Trasero

Radial                             Radial

Diagonal                         Radial

X-ply                               Radial

Diagonal                         Diagonal

X-ply                               Diagonal

X-ply                               X-ply

Se trata de una pregunta muy difícil de responder ya que el estilo de conducción, la desviación de los neumáticos y otros diversos factores afectan al desgaste de los neumáticos. Como orientación:

Superdeportivos: 4.800 - 6.400 kilómetros

Deportivo: 6.400 - 8.000 kilómetros

Deportivo Touring: 6.400 - 12.900 kilómetros

Cruiser: 11.200 - 24.000 kilómetros

X-ply: 11.200 - 24.000 kilómetros