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Avviso di sicurezza

PRECAUZIONI DI SICUREZZA PER IL MONTAGGIO DI PNEUMATICI DA CORSA

IL MONTAGGIO DI PNEUMATICI È PERICOLOSO E DEVE ESSERE ESEGUITO ESCLUSIVAMENTE DA GOMMISTI SPECIALIZZATI UTILIZZANDO STRUMENTI E PROCEDURE APPROPRIATE. LA MANCATA OSSERVANZA DI QUESTE PRECAUZIONI PUÓ PROVOCARE GRAVI LESIONI PERSONALI O MORTE.

Montare SEMPRE pneumatici solo su cerchioni non danneggiati, lisci e puliti.

Accertarsi SEMPRE che il diametro del cerchio corrisponda al diametro nominale dello pneumatico. Il diametro del tallone deve essere esattamente uguale al diametro del cerchio su cui verrà montato. I talloni non possono essere forzati contro le flange del cerchione usando una maggiore pressione d’aria perché ciò causerebbe la rottura dei talloni, e lo pneumatico esploderebbe con una forza sufficiente a provocare gravi lesioni o la morte.

Accertarsi SEMPRE che sia i talloni sia le flange del cerchione siano adeguatamente lubrificati con un lubrificante di montaggio approvato. Si consiglia un sapone "solido" per evitare che l’umidità penetri nelle superfici interne dello pneumatico.

Non forzare MAI i/il talloni/e sopra la flangia del cerchione o utilizzare strumenti taglienti o inadatti che potrebbero danneggiare il tallone o altre parti del pneumatico. Quando si passano i talloni del pneumatico sopra la flangia del cerchione, assicurarsi che il più possibile del tallone già sopra la flangia del cerchione sia posizionato nel vano della ruota.

Gonfiare SEMPRE i pneumatici in una gabbia di sicurezza o con un altro dispositivo di ritenuta.

Gonfiare SEMPRE il pneumatico senza il nucleo della valvola inserito nello stelo della valvola stessa. L’aria di gonfiaggio dovrebbe essere più asciutta possibile.

Utilizzare SEMPRE un mandrino ad innesto collegato a un tubo di prolunga collegato a un regolatore di pressione manuale che incorpora un manometro, quando si gonfiano e/o si posizionano i talloni. Non utilizzare MAI un mandrino ad innesto collegato direttamente ad una presa d’aria quando si gonfiano e/o si posizionano i talloni.

Non stare MAI vicino o sporgersi sopra il pneumatico e il cerchione durante il gonfiaggio.

Non gonfiare MAI oltre i 40 psi per posizionare i talloni.

Dopo aver posizionato i talloni, inserire SEMPRE il nucleo della valvola (tipo a molla forte) e regolare la pressione di gonfiaggio. Le condizioni che influenzano la pressione di gonfiaggio variano da circuito a circuito. Gli ingegneri delle vendite di Cooper Tire & Rubber Company Europe possono offrire indicazioni su pressioni di gonfiaggio ottimali. I pneumatici devono sempre mantenere una pressione di gonfiaggio sufficiente a evitare la distorsione o il rotolamento durante le curve.

Cooper Tire & Rubber Company Europe sconsiglia l’uso di valvole di regolazione della pressione di pneumatici, perché possono portare all’utilizzo di pneumatici non sufficientemente gonfiati e alla distruzione improvvisa del pneumatico.

MAI applicare calore diretto o eseguire "lavori a caldo" su qualsiasi ruota dotata di un pneumatico gonfiato, poiché possono verificarsi esplosioni. Pneumatici gonfiati con azoto non rendono sicuro il lavoro a caldo.

SOLO il personale specializzato in Cooper Tire & Rubber Company Europe appositamente addestrato in può tagliare a mano i modelli di pneumatici.

Non modificare MAI alcuna parte di un pneumatico da corsa Avon, ad esempio, trattando chimicamente la mescola del battistrada ("ammollo" o "ammorbidire" il battistrada). Qualsiasi modifica potrebbe causare guasti prematuri o catastrofici ai pneumatici con lesioni personali o morte.