Avertissement de sécurité

PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ POUR LE MONTAGE DE PNEUS DE COURSE ET DE COMPÉTITION

LE MONTAGE DE PNEU EST DANGEREUX ET DOIT ÊTRE EFFECTUÉ PAR DES PROFESSIONNELS SPÉCIALEMENT FORMÉS À L'AIDE DES OUTILS ET DES PROCÉDURES APPROPRIÉS. LE NON-RESPECT DE CES PRÉCAUTIONS PEUT ENTRAÎNER DES BLESSURES GRAVES OU LA MORT.

Montez TOUJOURS les pneus sur des jantes en bon état, lisses et propres.

Assurez-vous TOUJOURS que le diamètre des jantes correspond au diamètre de pneu nominal. Le diamètre du talon doit être exactement le même que celui de la jante sur laquelle il sera monté. Ne faites pas sortir les talons contre les rebords de jante en utilisant plus de pression d'air, car cela cassera les talons, et le pneu explosera avec suffisamment de force pour causer des blessures graves ou la mort.

Assurez-vous TOUJOURS que les talons et les rebords de jante sont lubrifiés de façon adéquate avec un lubrifiant de montage approuvé. Pour empêcher l'humidité d'entrer dans les surfaces intérieures du pneu, il est recommandé d'utiliser un savon « solide ».

Ne forcez JAMAIS les talons sur la bride de jante, n'utilisez JAMAIS des outils tranchants ou inappropriés qui pourraient endommager les talons ou d'autres parties du pneu. Lorsque vous passez les talons de pneu sur le rebord de jante, assurez-vous autant que possible que le talon déjà sur le rebord de jante est bien placé dans la roue.

Gonflez TOUJOURS les pneus dans une cage de sécurité ou avec un autre dispositif de retenue.

Gonflez TOUJOURS les pneus sans le noyau de valve inséré dans la tige de valve. L'air de gonflage doit être aussi sec que possible.

Utilisez TOUJOURS un mandrin à clip relié à un tuyau d'extension fixé à un régulateur de pression d'air manuel incorporant un manomètre lors du gonflage et/ou du positionnement des talons. Utilisez TOUJOURS un mandrin à clip relié directement à une alimentation d'air lors du gonflage et/ou du positionnement des talons.

Ne restez JAMAIS à côté du pneu et la jante lors du gonflage ni ne vous penchez dessus.

Ne gonflez JAMAIS au-delà de 40 psi pour positionner les talons.

Après avoir positionné les talons, insérez TOUJOURS le noyau de valve (type de ressort fort) et réglez la pression de gonflage de fonctionnement. Les conditions affectant la pression de gonflage varient d'un circuit à l'autre. Les ingénieurs des ventes Cooper Tire & Rubber Company Europe peuvent offrir des conseils sur les pressions de gonflage pour des performances optimales. Les pneus doivent toujours être suffisamment gonflés pour éviter la distorsion ou le laminage dans les virages.

Cooper Tire & Rubber Company Europe ne recommande pas d'utiliser des vannes de régulation de pression des pneus, car elles peuvent entraîner un sous-gonflage des pneus et leur destruction soudaine.

N'appliquez JAMAIS de chaleur directe ni n'effectuez un « travail à haute température » sur une roue équipée d'un pneu gonflé, car des explosions peuvent se produire. Les pneus gonflés à l'azote ne rendent pas le travail à haute température sûr.

SEUL du personnel spécialement formé et approuvé par Cooper Tire & Rubber Company Europe peut couper à la main les sculptures de pneu.

Ne modifiez JAMAIS une partie d'un pneu de course ou de compétition Avon, par exemple, en traitant chimiquement le composé de la bande de roulement (« trempage » ou « ramollissement » de la bande de roulement). Toute modification peut entraîner une défaillance prématurée ou catastrophique des pneus et des blessures ou la mort.